🃏 Bmw K 1200 Lt Yorumlar

K1200LTArchives - C3 Cycle Model Molimo prethodnu najavu zbog dostupnosti vozila. Pogledajte naše ostale oglase. Za više informacija i provjeru točnosti cijene molimo da nas kontaktirate na navedeni broj telefona ili putem e-maila. +385 95 534 7915 (trgovina) K1200LT. K1200. LT1200. 1200LT. Motorcyclereviewed 2003 BMW K 1200 LT. Shop this motorcycle. 5.0. Cons: heavy heavy bike would not recommend for a new rider, repairs and maintenance are not exactly user friendly, top heavy difficult to handle in tight and close quarters. Pros: extremely smooth motorcycle, meant for hundreds of miles a day with no problems, the weight seems K 1200 LT-C (Custom) Includes equipment on Standard model plus 6-changer CD player, on-board computer with handlebar controls, chrome package, heated seats, and backrest with separate controls for rider and passenger. 2000 BMW K1200LT Specifications: Engine Type Liquid cooled, four stroke in-line 4-cylinder Bore x stroke 70.5 x 75 mm 2006 BMW K 1200 LT. 1Bmw-2006K1200LT. Motorcycles Reviews BMW BMW K series Among the forty-four standard features included on the dynamically modified K 1200 LT are a higher output engine, a BMW K 1200 Motorcycles For Sale in Houston, tx - Browse 3 Used * BMW K 1200 Motorcycles Near You available on Cycle Trader. K1200LTthru 2004; K1200LT thru 2004. Microfiche BMW Parts Diagrams. K 1200 LT, 1999-'04 (USA) Marketplace. Shop By Category Bob's BMW Motorcycles • 10720 Silničnícestovní BMW K 1200 LT (2007) - soukromá nabídka na MotoInzerce.cz za 155.000 Kč. Umístění: Ostrov (Karlovarský kraj). BilderBMW K 1200 LT 2009: Der Motorrad Marktplatz auf 1000PS ist die Onlinebörse für Motorrad Liebhaber/innen um ein neues Motorrad zu suchen und zu kaufen. Egal ob Du ein neues Motorrad kaufen möchtest oder lieber ein gebrauchtes Motorrad, einen Roller oder ein Quad suchst. 2001BMW K 1200 Lt cycletrader.com Motorcycles For Sale in San Diego, ca - Browse 1 Used 2001 BMW K 1200 Lt cycletrader.com Motorcycles Near You available on Cycle Trader. BmwLt 1200 najnowsze ogłoszenia na OLX.pl. Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z o.o. środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z o.o., podmioty powiązane i partnerów biznesowych. 7995 2005 BMW K 1200 LT. Extended height motorized windshield, heated grips, heated seat, cruise control, hidden highway pegs, AM-FM with 6 disk CD, BMW navigation, fitted luggage, cup holder. Fresh service, tires, brakes, new battery, and just detailed. 2005 Model with less than 16,000 miles. Shaft Drive (cardan) Transmission In-line Four PbtYUo. BMW Motosiklet K1200LT Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri Ortalama Yakıt Tüketimi lt / 100 km. Teknik Özellikleri Motor Hacmi 1171 cc Motor Özelliği 4 silindir, 5 vites Motor Gücü 116 hp 8000 rpm. Tork 120 Nm 5250 rpm. Maksimum Hız 210 km/h Ağırlık 353 Kg. Sele Yüksekliği 770 mm. Yakıt Kapasitesi 24 Litre. Ön Fren 2 x 320 mm disc. Arka Fren 285 mm disc. Ön Lastik Ebatları 120/70 x ZR17 Arka Lastik Ebatları 160/70 x ZR17 Yakıt Tasarrufu için neler Yapılmalı ? Benzin ve mazot fiyatları günden güne artış gösterirken, cebinizdeki parayı korumanın bir yolu da yakıt verimliliğini arttırarak tasarruf sağlamaktan geçiyor. Peki yakıt tasarrufu nasıl sağlanır? Yazımızda yakıta daha az para harcamanızı sağlayacak, yapılması gereken başlıca ipuçlarından bahsedeceğiz. 1. Lastik hava basınçlarını düzenli olarak kontrol edin BMW Motosiklet K1200LT Motosikletinizin Havası Düzenli Kontrol lastikler yakıt tüketimini %5’e kadar azaltabilir. Lastikler ayda ortalama 1 PSI basınç kaybeder ve bu değer soğuk hava, beton zemin vb. faktörler nedeniyle artabilir. Havası düşük lastikler sürüş esnasında sürtünme katsayısını %10’a kadar arttırabilir ayrıca sürüş zevkinizi bozabilir. Lastik basıncını ayda en az 1 kere kontrol etmenizde fayda var. bakımlarını düzenli yapın Motor yağını, hava filtresini ve bujileri düzenli olarak değiştirmeniz hem yakıt tasarrufu hem de aracınızın uzun ömürlü olması açısından oldukça önemlidir. BMW Motosiklet K1200LT Motorunuza ait kitapçıktaki bakım periyotlarını aksatmamaya özen gösterin. Eğer çok tozlu, çamurlu arazilerde kullanıyorsanız hava filtresini daha sık kontrol etmekte fayda var. ağırlıklardan kurtulun Ortalama bir araba için ekstra 50kg ağırlık %1-2 oranında yakıt tüketimi demek oluyor. Bu durumda motosiklet için ağırlığın önemi 6-7 kat daha artmakta. BMW Motosiklet K1200LT motorunuzun Arka çantanızda ve yan çantalarda gereksiz yük taşıyorsanız, şehir içi kullanımı gibi yan çantaya ihtiyacınız olmadığı durumlarda evde bırakarak hem yakıttan tasarruf edebilir hem de trafikte daha rahat edebilirsiniz. alışkanlıklarınızı gözden geçirin BMW Motosiklet K1200LT ile Ani hızlanma, yüksek devirlerde sürüş demek yüksek tüketim demek. Kalkış esnasında gaza daha nazik davranıp vitesleri doğru zamanda artırarak yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz. Motosiklet yakıt tüketimini etkileyen 7 önemli bilgi! Sürücüden Kaynaklanan Gereksiz Harcama, Motoru rölantide ısıtmak yakıt tüketimini arttırır, Akan trafiğin hızına uyulmadığı için, Hava koşulları yakıt tüketimini sanıldığından daha fazla etkiler, Yokuş inerken kesinlikle vitesi boşa atmayın. Bujilerin ayarsız, bozuk ve pis oluşu yakıt tüketimini arttırır. Motosiklet bakımının düzenli yaptırılmaması yakıt tüketimini arttırır. BMW Motosiklet BMW’nin kısaltılmamış hali Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft AG’dir bunun Türkçeside Bavyera Motor Fabrikaları Anonim Şirketi veya yaygın olan kısaltmasıyla BMW denir. 1916 yılında kurulan otomobil, motosiklet, motor ve bisiklet üreticisidir. BMW ayrıca, Mini ve Rolls-Royce, gibi lüks otomobil şirketlerinin sahibidir. Şirketin sloganı ve resmî kurumsal dili İngilizcedir. Sloganı sheer driving pleasure’dür Türkçeside Gerçek Sürüş Keyfi’dir. Bu sloganla, ünlü Alman teknolojisini ve AR-GE’deki kendine güveni ile 1913 yılında Almanya’nın Münih kentinde kurulmuştur ve mimari yönden meşhur merkezi halen oradadır. Her motor kullanıcısı yakıt tüketimine önem vermektedir. Yakıt tüketimini azaltabilmeniz her açıdan sürücüye yararlı olduğu için bizde önem veriyoruz. Yakıt tüketimiyle ilgili uyulması veya yapılması gereken birçok kural ve madde vardır. Temelde 2 sorun kaynağı mevcuttur. Birincisi araçtan kaynaklıdır. Bu sorunu yaşıyorsanız motorunuzun bakımında eksiklikler vardır. İkincisi sürücü kaynaklıdır. Bu sorun ise motorun yanlış kullanıldığını açıklar. Sitemizde konuyla alakalı çoğu makalemizde bu kurallardan ve maddelerden detaylı bir şekilde bahsettik. Yakıt tüketiminizi azaltabilmeniz, tasarruf yapabilmeniz için konuları sizler için derledik. Daha fazlası için sitemizi inceleyebilirsiniz. Ne zaman bir LT görsem, yani BMW K 1200 LT, içimde bir kurtlar kıpraşır durur ne zamandır. Gerçi çoğunuz biliyor artık, motoru aynı olan bir K 1200 RS im var...daha güçlü, daha hızlı, agresif, kullanması daha zor, sürrenal bezlerini inek sağar gibi sağıyor icabında ...otur oturduğun yerde değilmi...yok içimdeki motorcu ille onu merak eder durur... Merak eder ki, vallahi kendsi için merak ediyorsa namerttir yani. Varsa yoksa Deyzi nin konforu, ve siz meraklı turşucu forum okurları yüzünden... Efendim bu KRS namlı "7of9" diye isim taktığım haydut son derece cevval bir uzun yol tosbağası olmakla birlikte gelin görün ki yolcusu için katiyen herhengi bir konfor arz etmemektedir. Eh hasbelkader yaşadığımız Gringonun ülkesinde bütün dünyanın ömrü biter yine de yol bitmez durumu olduğundan bize bu türden bir sey daha bir lazım düşüncesi peydah oldu. Gittim BMW Manhattan a, sarın olm şurdan...yok daha neler tongue dedim bir LT test etmek istiyorum, anlaştık tarihini filan belirledik ve üç gün önce sabah erkenden hem motorumu yıllık muayene için servise bıraktım hem de LT ile eve, Deyziyi de alıp gerçek bir teste çıkmak üzere yollandım. Geçtiğimiz Cuma sabahı burada hava eni konu soğuktu, ve tedbirsizlik edip yol sadece 5 blok, oldukça yakın elektrikli yeleğimi almamış kendi kendime sinir yapıyordum, oraya gidinceye kadar da sabah trafiğine girmiş soğuktan içim titremeye başlamıştı. Neyse, motorun orasını burasını kabaca tarif ettiler, eh "benim motorun kasası biraz daha tombik olanı canııım" diye fazla dinleyemedim... Bir sürü kağıt imzalayıp anahtarı devraldım. İlk oturduğumda tam orta sehpadan indirmek üzere ya-Allah derken görevli Chris atıldı, "Yahu dur bak alt tarafı şu düğmeye basacan", hüooop alet kendi kendine sehpadan iniverdi. Gulp, bunu okumuştum ben halbuki...aklımdan çıkmış. Düğmeye tekrar basınca da siz ve yolcu üstündeyken yine hooop diye sehpaya kalkıveriyor...Daha ne isterim yahu! Hay allah, bana hava atma fırsatı doğdu satıcının şimdi seyret bak nasıl ballandıra ballandıra...dememe kalmadı bu hakikaten şahane özelliği, elektro-hidrolik orta sehpa yı, uzun uzun dinledim. Bir iki de demo yaptık, tamam diye geri geri tam 400 kilolu seyi ittirmeye başlayacakken, Chris dedi "Yahu geri vitesi kullansana", ben çok bilirim ya geri vitesi...İyi gel dedim göster bakalım nasılmış bu numara" Geldi gösterdi...Vıtesi önce boşa alıyorsunuz, sonra sol diz altınıza gelen yerdeki özel vites kolunu "R" ye, yani geriye takıyorsunuz. Ardından sağ başparmağınızı marş düğmesine basılı tuttuğunuzda küçük, ama deli gibi torklu bir elektrik motoru devreye girip 835 pound, yani 376 kg lik koca balinayı tıpış tıpış geri yürütmeye başlıyor... Vay be ! Harika! ağzım bir anda kulaklarıma geliverdi...içimden dedim "oglum hala çocuksun be!" Ne güzel... Eski LT lerde vardı showroom da, bu 2005 model, baktım biraz onlara da…başlıca farkları • Motor gücü ve torkunun 98 HP/115Nm den 116 ye cıkması, • Ayrı, yeni bir uzun far eklenmesi, • Hidrolik orta sehpa, • Tamamen yeni ve gerçekten çok şık eskisi aynı RT serisinden alınmış gibiydi bir gösterge paneli, • Birkaç fonksiyon daha eklenmiş bir yol kompüteri Şase azami izin verilen ağırlığı, 600kg !, rahatça kaldırıyor şartnamelere göre…Elektrik donanımı 12V-19A lik bir aküden besleniyor ve 14V-840 Watt ile şarj oluyor. Bu kadar elşektriğ ne yapacağız demeyin…buyrun sizi gezdireyim biraz, görürsünüz… KRS den inip LT nin selesine oturduğunuzda şaşırtıcı bir konfor buluyor mabadınız, ve ayaklarınız rahatça yere basıveriyor, çünkü sele eski tiplere göre daha dar, ki sele yüksekliği İyüksek pozisyondaydı, değiştirmedim. Hele yola koyulup da ayklarınızı peglere aldığınızda KRS in dizleri hayli yukarda tutan ergonomisi yerini gayet konforlu bir bacak mesafesine bırakıyor. Motor bana KRS den 15-20 kg daha hafifmiş gibi geldi, oysaki kurusu 175 pound yani 79 kg daha ağır meretin! Fark tabiiki daha düşük ağırlık merkezi – yüksek oturum – geniş gidon açıklığı üçgeninde bitiyor. Hakimiyeti KRS e göre çok daha kolay bir mimarisi var. Neyse uzatmayayım, motoru çalıştıralım dedim, çalışmadı. Hanımefendinin “immobilizer-alarm”ı varmış -üstelik uzaktan kontrollü- bastık düğmesine, motorun her tarafından bir tıkırtı geldi. Meğer bütün bagaj kilitlerı vs. Merkezi kilit sistemi ile uzaktan kumandaya bağlıymış...pes yani deyip çıktım trafiğe, tabii kurum kurum kuruluyorum...KRS in ivmelenmesi yok tabii ama konfor öyle bir sarıyor ki insanı, zaten hiçbir ivme mivme ıstemiyorsunuz. Güç gayet yerinde, 116 HP hemen her an elinizin altında. KRS den farklı olarak çok hızlı gelmiyor istediğiniz güç, ama ne gam...tamamen başka bir boyuttayım artık... Ancak birden aşırı hızlı gitmekte olduğumu farkediyorum...hay allah, aynı sorun KRS de de var. Oğlum yavaş... Kontra tekniğine son derece güzel yanıt veriyor geniş ve konforlu gidon, omuzlarım düşüyor, o hain sırıtış suratıma yapışıyor. Radyonun düğmesine dokunuyorum nefis bir caz sarıyor ortalığı...vay be! Dört hoparlör, radyo ve 6 CD değiştiricili müzik sistemi ile emrime amade. Gösterge paneli bene hava sıcaklığı, kalan yakıt miktarı, bu yakıtla ve bu sarfıyatla ne kadar daha giderim, hangi radyo istasyonu ne çalıyor, irtifam nedir kıl tüy bir sürü bilgi sıralayıp duruyor...çok güzel...biraz daha oynarsam bir duvara çıkacağım kesin. i Tünele giriyorum, Schuberth in güneş vizörünü açıyorum, pek gerek yokmuş açmama diye düşünüyorum çünkü uzun far tünelin içinde hain bir aydınlanma sağlamış bile. Ayıp mı ediyoruz millete nedir... Eve geliyorum, Deyzi kapıda bekliyor zaten...uzaktan bi-bip diye bir korna çalayım diyorum- Whoa ! MduahTT-BUaaMMM diye bir havalı korna çevremdeki kendi arabasının kornasını bile pek duymamış Gringoları hoplatıyor yerinden...eee, tabii beni de. Yahu ben KRS in bi-biii diye kornasına alışığım...ulan bu nea !? Ağzım kulaklarımı da geçiyor artık çünkü gerektiğinde bu korna tam bir cankurtaran olabilir yani... Daha sonra Deyziyle bir saat dolaştık. Özet olarak başka hiçbir motor bir daha binmek istemiyor. Naaptım ben ! Şaka bir yana, arka koltuk muhteşem. Hem sele, hem sırt daynacak yer ısıtmalı ve guzel bir deri benzeri madde ile kaplanmış. Yolcu ayaklarını peglere değil, floorboard denilen ayarlı basamaklara koyuyor, 100mph – 160kmh a kadar cıktım bir ara hiçbir şekilde hiçbiryerden rüzgar almıyorsunuz. 90 mph dan sonra KRS de yolcu size yapışmazsa araya giren hava yolcu için çok rahatsız edici olabiliyor...Ve vakum yoluyla egzoz da girmiyor kokpite. Havalandırma muhteşem. Elektrikli ön cam muhteşem...İlk defa bir motorda tamamen ön camın ardında kaldım. Yüksek hızlarda bile kaskın vizörünü açıp birşeyler konuşulabiliyor yolcu ile, varın siz hesabedin gerisini ! Çok beğendim K1200LT yi...insana insan olduğunu hissettiriyor. Tabii ben KRS ile mukayese edip duruyorum, ki o başka bir konsept...bir ara bir Honda Goldwing le mukayese etmek lazım. Bu bebek, yani 2005 K-LT, 18,500 $ aksesuarsız ve 23,500 + $ aksesurlı olarak altın, mavi ve kurşuni-siyah renk olarak piyasada. Bu türe yatkın olan ve mali durumu müsait olmayıp da hemen alamayacak olan sakın test sürüşü filan yapıp hayatını karatmasın... Yanından bile geçmeyin , ilk görüşte aşk oldukça tehlikeli maceralara sürükleyebilir insanı yani... Bılumum teknık malümat için; Adresine bir göz gezdirebilirsiniz... Motosiklet Aksesuar – Kask ve Mont Çeşitleri Motosiklet Yedek Parçası MOTOSİKLET EHLİYETİ Kayıt OL Motorsiklet Garaji Motosiklet Dergisi, Motosiklet Haberleri, Motor Haberleri, Kazalar, Yarışlar, Videolar, Resimler, Fuarlar, Testler, İncelemeler, Sürüş Eğitimi Son Eklenenler Motosiklet Fuarı 2022 En iyi Motosiklet Takip Sistemleri Sigorta Anlaşmalı Motosiklet Servisleri? BMW Motosiklet R 18 Classic Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri BMW Motosiklet F 850 GS Adventure Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri BMW 2021 Güncel Fiyat Listesi Benelli 2021 Güncel Fiyat Listesi Benelli TRK502X Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri Bajaj 2021 Güncel Fiyat Listesi Bajaj Dominar D 250 Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri Ev / Tag Archives BMW Yorumlar K1200 GT Yakıt Tüketimi BMW Motosiklet K1200 GT Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri BMW Motosiklet K1200 GT Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri Ortalama Yakıt Tüketimi lt / 100 km. Teknik Özellikleri Motor Hacmi 1157 cc Motor Özelliği 4 silindir, 6 vites Motor Gücü hp 9500 rpm. Tork 130 Nm 7750 rpm. Maksimum Hız 265 km/h Ağırlık 249 Kg. Sele Yüksekliği … Devamını oku Motosiklet Aksesuar – Kask ve Mont Çeşitleri Motosiklet Yedek Parçası MOTOSİKLET EHLİYETİ Kayıt OL Motorsiklet Garaji Motosiklet Dergisi, Motosiklet Haberleri, Motor Haberleri, Kazalar, Yarışlar, Videolar, Resimler, Fuarlar, Testler, İncelemeler, Sürüş Eğitimi Son Eklenenler Motosiklet Fuarı 2022 En iyi Motosiklet Takip Sistemleri Sigorta Anlaşmalı Motosiklet Servisleri? BMW Motosiklet R 18 Classic Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri BMW Motosiklet F 850 GS Adventure Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri BMW 2021 Güncel Fiyat Listesi Benelli 2021 Güncel Fiyat Listesi Benelli TRK502X Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri Bajaj 2021 Güncel Fiyat Listesi Bajaj Dominar D 250 Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri Ev / Tag Archives BMW Yorumlar K1200 RS Yakıt Tüketimi BMW Motosiklet K1200 RS Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri BMW Motosiklet K1200 RS Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri Ortalama Yakıt Tüketimi lt / 100 km. Teknik Özellikleri Motor Hacmi 1171 cc Motor Özelliği 4 silindir, 6 vites Motor Gücü 130 hp 8750 rpm. Tork 117 Nm 6750 rpm. Maksimum Hız 249 km/h Ağırlık 285 Kg. Sele Yüksekliği … Devamını oku

bmw k 1200 lt yorumlar