🐺 Jeep 2.8 Crd Motor Ömrü

3,000 Posts. #19 · Nov 18, 2012. Unclebob9 said: 11/18/2012, just stumbled across a 2.8 crd engine on Craigslist, if anyone is interested: Good link for anyone on the hunt. :thumbsup: If the seller/lister was a bit more up on the 2.8 - he or she should have known it was not a Mercedes. gasoline engines: JEEP Wrangler 2.4 5MT (143 HP) JEEP Wrangler 2.5 5MT (118 HP) JEEP Wrangler 4.0 3AT (177 HP) JEEP Wrangler 4.0 5MT (177 HP) Engine Type of driving: Annual mileage: Postcode: Real MPG: 33.6–39.8 Official MPG 2015 Jeep Wrangler 2.8 CRD X Edition 2dr Auto Itis part of the KJ generation Cherokee. It's a facelift of the 2003 Jeep Cherokee 2.8 CRD. It's a four-wheel drive front-engined 5-door compact SUV with 5 seats. With 161 BHP, the turbocharged 2.8 Litre 16v Inline 4 diesel engine accelerates this Cherokee 2.8 CRD to 62 mph in 12.8 seconds and on to a maximum speed of 108 mph. find all your All 4x4 engine spare parts. Belts and Timing, Engine cooling, Fuel injection, Spark plugs and Ignition parts, Turbo, Engine and Cylinder head - oi Completeprofessional advice, including motor oil, gearbox oil (transaxle) and lubricants for the power steering system, brake system and cooling system. Oil for Jeep (EU) Wrangler JK Wrangler 2.8 CRD DPF JK (2007-2010). Thanks for the replies - I think the valve and piston strike sent a shock wave down the con rod and damaged the big end bearing this then lead to low oil pressure which in turn lead to crank shaft damage, I have had the engine rebuilt by a VM Diesel Spcialist who says that the big end on cylinder 3 was damaged the rest were worn but ok for the mileage I had done. Careeste volumul motorului, Jeep Cherokee Autovehicul de teren 2008 2.8 CRD (177 Hp)? 2.8 l 2778 cm 3 169.52 cu. in. Câți cilindri are motorul, 2008 Jeep 2.8 CRD (177 Hp)? 4, in linie: Care este sistemul de transmisie, Jeep Cherokee IV (KK) Autovehicul de teren 2008 2.8 CRD (177 Hp)? Tracţiune integrală (4x4). Motor cu combustie interna. Chrysler& Jeep 2.8 CRD Engine Timing Tool Set 3pcs - ZR-36ETTS211 - ZIMBER TOOLS. Chrysler Grand Voyager and Jeep Cherokee Applications: Jeep Cherokee 2.8CRD with Engine Code ENS(51C) from 2008-2011 and Chrysler Grand Voyager with Engine Code VM64C from 2008-2011 Equivalent to OEM VM 9991 and VM.9992 EngineJeep Cherokee 2.8 CRD 150/163 Ps ENS/ENR. Code: MO-2.8-CHE. € 2,462.81 exc VAT - € 2,980.00 inc VAT. Out of stock. Add to Compare. Add to Wishlist. Findthe engine specs, MPG, transmission, wheels, weight, performance and more for the 2007 Jeep Grand Cherokee Utility 4D Overland CRD 4WD. TheJeep Cherokee uses a 2.8 Turbo diesel engine which adopts a Bosch EDC16 ECU with 1600bar injection pressures. As stock it managed a healthy 173bhp and 293lbft but after development on our dynamometer we achieved an impressive 200bhp and 340lbft. uvxc2. Olağan dışı erişim tespit ettik... Cihazınızdan ya da bağlı olduğunuz ağdan sitemize olağan dışı otomatik erişim yapılmaya çalışıldığını görüyoruz. Şu anda talebinizi gerçekleştiremiyoruz, kısa bir süre sonra tekrar deneyebilirsiniz. Destek koduC7MCX6WP-0811 × Talebiniz başarıyla iletilmiş olup incelemeye alınmıştır. Hata Bildir İşleminizi gerçekleştiremedik. Lütfen tekrar deneyiniz. Kişisel verilerin korunması hakkında detayli bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Hanım illa yüksek araç istiyor. aracımı da anlaştım sattım sayılır. Qashqai asx vs içime sinmiyor. Almışken gerçek arazi aracı olsun istiyorum. Daha önce pek tecrübem yok ama haftasonları kamp vs yaparız diye düşünüyorum. 1 yaşında oğlum var. Hem güvenli araç olsun hem doğa sevgisini küçükten aşılamak istiyorum. Bu yüzden gözüme kestirdiğim araç Cherokee KJ 2005-2007 arası makyajlı kasa. CRD 163 hp 6 aylık vergisi 880 lira ve ortalama 12-13 litre yakıtı göze aldım. Bu konu da tavsiyeleriniz olur mu?Örnek ilan Alternatif olaarak 2008-2009 model forester düşünebilirsiniz, motorla vergisi de az olur, lpg ile ekonomik de olur. quoteOrijinalden alıntı lojistisyen Alternatif olaarak 2008-2009 model forester düşünebilirsiniz, motorla vergisi de az olur, lpg ile ekonomik de olur. Düşündüm de hocam ne bileyim forester ile yan yana düşününce jeep daha cazip geliyor. Aslında bu cherokee lerin motoru daha makbulmüş ama stepne yeri olmadığı için lpg tankı bagajı öldürüyor onun da bir avantajı kalmıyor bu sefer. motor da lpg olmadan kullanılmaz dizel de çok yakacaktır, gerçek şehir içinde 13-14 litre yakar, yürütme maliyeti olarak da forester çok daha uygun olur. Ama seçim yapmak çok da kolay değil tabi, bakalım diğer arkadaşlar ne diyecek. 163hp için o parayı verirdim. quoteOrijinalden alıntı lojistisyen motor da lpg olmadan kullanılmaz dizel de çok yakacaktır, gerçek şehir içinde 13-14 litre yakar, yürütme maliyeti olarak da forester çok daha uygun olur. Ama seçim yapmak çok da kolay değil tabi, bakalım diğer arkadaşlar ne diyecek. Hocam istanbulda yaşamamıza rağmen iş yerlerimiz için trafiğe girmiyoruz. Birkaç kullanıcı ile görüştüm ortalama 12-13 litre yakıyormuş. Hafif bir yazılım ile 11 lere çekmek mümkün sanırım. Forester da 15-16 litre lpg den aşağı yakacağını sanmıyorum. O yüzden yürütme maliyeti qashqai vs almadıktan sonra bu tarz araçlarda yakın olur sanırım. grand choroke varken veya grand choroke mercedes motorlu. Bunu hayatta bu paraya almazdım. Askerdeyken bunlardan bizim taburda vardı beş para etmez makinelerdi. quoteOrijinalden alıntı -Uzumaki Naruto- 163hp için o parayı verirdim. Hocam 163 hp güzel veri ama kasa 2 ton olunca performans pek tatmin edeceğini zannetmem 0-100 sn. Benim aracım DSG leon 11 sn. Sanırım yazılım ile leon TDI leon performansını verir diye düşünüyorum bu da bana yeter. quoteOrijinalden alıntı TSY grand choroke varken veya grand choroke mercedes motorlu. Bunu hayatta bu paraya almazdım. Askerdeyken bunlardan bizim taburda vardı beş para etmez makinelerdi. Hocam de baktım ama hem daha kaba hem de off road da daha çok kullanılmış temizini ve düşük km bulmak imkansız gibi. Hangi açıdan 5 para etmez? quoteOrijinalden alıntı turcoblanco quoteOrijinalden alıntı -Uzumaki Naruto- 163hp için o parayı verirdim. Hocam 163 hp güzel veri ama kasa 2 ton olunca performans pek tatmin edeceğini zannetmem 0-100 sn. Benim aracım DSG leon 11 sn. Sanırım yazılım ile leon TDI leon performansını verir diye düşünüyorum bu da bana yeter. Bende Leon kullandım 10sn civarı diye hatırlıyorum. Cherooke 12sn ise 2sn fark dilimi var. quoteOrijinalden alıntı turcoblanco quoteOrijinalden alıntı lojistisyen motor da lpg olmadan kullanılmaz dizel de çok yakacaktır, gerçek şehir içinde 13-14 litre yakar, yürütme maliyeti olarak da forester çok daha uygun olur. Ama seçim yapmak çok da kolay değil tabi, bakalım diğer arkadaşlar ne diyecek. Hocam istanbulda yaşamamıza rağmen iş yerlerimiz için trafiğe girmiyoruz. Birkaç kullanıcı ile görüştüm ortalama 12-13 litre yakıyormuş. Hafif bir yazılım ile 11 lere çekmek mümkün sanırım. Forester da 15-16 litre lpg den aşağı yakacağını sanmıyorum. O yüzden yürütme maliyeti qashqai vs almadıktan sonra bu tarz araçlarda yakın olur sanırım. Yani tüketim olarak benzer olur. Dediğim gibi seçim zor, içinize hangisi sinerse alın geçin, tabi iyi araştırmak da lazım. yakıt sorun değilse 1999 ve üzeri tavsiye ederim,tank gibi motordan yana korkunuz olmasın .. Bunu alacağıma Dodge Nitro bakardım ben . Düşünceniz güzel bu arada ASX , Qashqai falan filan bunlar SUV bile değil aslında nedense bize Suv diye kakalamaya çalışıyorlar. Hele Pejo 2008 falan bunlar Crossover araçlar Polo yu yükselt al sana Suv o zaman. Benim düşüncem tabi bu Suv olması için en azından 1 tane Locked Differential olması lazım. 4x2 den farkı olmayan arazi aracı mı olur ? quoteOrijinalden alıntı Rockabye Bunu alacağıma Dodge Nitro bakardım ben . Düşünceniz güzel bu arada ASX , Qashqai falan filan bunlar SUV bile değil aslında nedense bize Suv diye kakalamaya çalışıyorlar. Hele Pejo 2008 falan bunlar Crossover araçlar Polo yu yükselt al sana Suv o zaman. Benim düşüncem tabi bu Suv olması için en azından 1 tane Locked Differential olması lazım. 4x2 den farkı olmayan arazi aracı mı olur ? Hocam Nitro baktım. Hem fiyat olarak daha pahalı, hem kasa daha ağır olduğu için yakıt daha yüksek hem de iç mekan kalitesi Jeep'de bile çok iyi değilken Nitro da berbat diyorlar. O sebeple eledim. Hocam Yanyana Cherokee ve Grand Cherokee görmedim hiç ebat ve kullanım konusunda nasıldır bilmiyorum. Benimi çin sorun yok ama aracı %80 eşim kullanacak o yüzden Cherokee daha cazip geliyor. Her türlü manevra kabiliyeti vs Grand dan iyidir diye düşünüyorumedit Bütçem malesef yeni kasaya yetmiyor. Aslında 63-65 lere de çıkamıyorum ama bu araçların ikinci eli baya zayıf olduğu için satıcılar 63 den direk 60 a felan düşüyor. quoteOrijinalden alıntı turcoblanco quoteOrijinalden alıntı Rockabye Bunu alacağıma Dodge Nitro bakardım ben . Düşünceniz güzel bu arada ASX , Qashqai falan filan bunlar SUV bile değil aslında nedense bize Suv diye kakalamaya çalışıyorlar. Hele Pejo 2008 falan bunlar Crossover araçlar Polo yu yükselt al sana Suv o zaman. Benim düşüncem tabi bu Suv olması için en azından 1 tane Locked Differential olması lazım. 4x2 den farkı olmayan arazi aracı mı olur ? Hocam Nitro baktım. Hem fiyat olarak daha pahalı, hem kasa daha ağır olduğu için yakıt daha yüksek hem de iç mekan kalitesi Jeep'de bile çok iyi değilken Nitro da berbat diyorlar. O sebeple eledim. Ben o kasa Cherokee'yi tip olarak beğenmiyorum ama bütçemi arttırırım derseniz Grand olanı güzel olurdu. Yine derseniz bana tipten ziyade performans , Suv olması önemli o zaman siz bilirsiniz tabi. Arkadaşımda CRD var 38e Aldı 15bin masraf yaptı ama araba bebek oldu bence muhteşem bi araç. 2004 Grand araç bu arada overland Hocam ne yaptınız? Aynı durumdayim da quoteOrijinalden alıntı vosdostburak Hocam ne yaptınız? Aynı durumdayim da 2008 Subaru Forester aldım 2 hafta önce hocam Benzin Lpg Sayfaya Git Sayfa Olağan dışı erişim tespit ettik... Cihazınızdan ya da bağlı olduğunuz ağdan sitemize olağan dışı otomatik erişim yapılmaya çalışıldığını görüyoruz. Şu anda talebinizi gerçekleştiremiyoruz, kısa bir süre sonra tekrar deneyebilirsiniz. Destek koduC93DT837-0811 × Talebiniz başarıyla iletilmiş olup incelemeye alınmıştır. Hata Bildir İşleminizi gerçekleştiremedik. Lütfen tekrar deneyiniz. Kişisel verilerin korunması hakkında detayli bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Olağan dışı erişim tespit ettik... Cihazınızdan ya da bağlı olduğunuz ağdan sitemize olağan dışı otomatik erişim yapılmaya çalışıldığını görüyoruz. Şu anda talebinizi gerçekleştiremiyoruz, kısa bir süre sonra tekrar deneyebilirsiniz. Destek koduCEUCUB1V-0811 × Talebiniz başarıyla iletilmiş olup incelemeye alınmıştır. Hata Bildir İşleminizi gerçekleştiremedik. Lütfen tekrar deneyiniz. Kişisel verilerin korunması hakkında detayli bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. LEVENT KÖPRÜLÜKabul etmek gerekir ki bazı markaların işi hakikaten zordur. Onun fanatiği olanlar, markanın her yeniliğini oldukça eleştirel bir bakış açısıyla değerlendirir. Markayı sadece tanıyanların ise, ondan beklentileri vardır. Hiçbir modelini kullanmasalar da, günün birinde alacakları aracın ana hatları gibi köklü ve başarılı bir geçmişe sahip marka da, bu sınıfa giriyor. Geçmişten bugüne kadar taşıdığı mirası sürdürürken, diğer yandan da yenilikleri, ondan beklenen ölçüler içinde yapmak zorundadır. Cherokee, Jeep’in savaş araçlarından sonra sivil araçlara geçişi sırasında önemli yere sahip modellerinden biri. Geçmişi 70’li yıllara uzanan Cherokee, markanın arazi aracı üretme konusundaki becerilerini, günlük kullanıma uygun tasarımla birleştirdiği bir model olarak zihinlerde yer Jeep tutkunları, Cherokee’yi sert ve köşeli hatlı, yani deyim yerindeyse bir “otantik 4x4” olarak bildi. Bu yüzden de sevenlerinin 3. nesil Cherokee’yi kabullenmeleri hayli zor oldu. Yuvarlak hatlı bu araç, tasarım açısından sevenlerini çok da mutlu etmezken, markaya çok sayıda yeni tutkun katmakta da pek başarılı farkında olan Jeep, Cherokee’nin 4. neslinde markanın geçmişine daha yakışan bir tasarım tercih etmiş. Yani daha köşeli hatlara sahip, daha sert bakışlı bir araç yapmış. Marka kimliğine uygun olarak ön tasarımı büyük ağabey Commander’a benzeyen yeni Cherokee, çıkıntılı çamurlukları, öne doğru daralan ve Jeep’in geçmişine gönderme yapan motor kaputu, su damlası şeklinde yuvarlak farlara sahip ki Jeepçiler bu tip farları özellikle istiyor tasarımıyla hayli sert duruyor. Tamamı kromajlı radyatör ızgarasıysa aracın lüks imajı taşımasını sağlıyor. Yani biraz kibarlık katmış ona!Fazlaca aileye bağlı!Aracın ailenin diğer fertlerine benzediğini söylemiştik ya, bu konu, yeni Cherokee’nin arka bölümünde bir miktar abartılmış yeni Cherokee’ye arkadan her bakışımda gözümün önünde Jeep logolu bir Dodge Nitro duruyor izlenimi doğdu içime. Tabii bu, dıştan aracın arka bagaj kapağı ve stop lambalarıyla sınırlı. Bununla birlikte arkada bulunan yedek lastik, bu yeni araçta artık içeriye mekanına girdiğimdeyse, “aile” olayı yeniden karşıma çıktı. Nitekim göstergelerden, orta konsolun tasarımı ve kumanda birimlerine varıncaya kadar pek çok unsurda kendisini gösteriyor. Bununla birlikte eskisine göre daha geniş olan iç mekanda, kalite hissi yine her köşeye dokunuşlu ve kolay temizlenebilen plastik malzeme, kaliteli işçilikle birleştirilince ortaya bozuk yolda ve arazide “fare tıkırtısı” çıkartmayan sessiz bir mekan çıkmış. Bununla birlikte önceki modelin eleştiri çeken bir diğer yönü olan “eşya koyma gözlerinin eksikliği” durumu, yeni Cherokee ile ön koltukları, deri döşemesi, ferah iç mekanıyla beğeni toplayan yeni cherokee’nin direksiyonunda derinlik ayarı bulunmaması biraz garip geldi. Zira bu, benim gibi “boydan iri”ler için biraz sıkıntı verebilir. Yine de Jeep’in sürücü koltuğunda olmak elbette ki başka bir de başarılı müzik sisteminin çınlattığı iç mekandayken...Bu arada özellikle arkada baş hizasındaki kol tutamaklarında ışıklandırma yapılmış olması, aracın gerçekten kendine has, en hoş sürprizlerinden biriydi, bunu da not etmeliyim.“Arazide gör beni” Yeni Cherokee’nin kaputunun altında lt hacimli, 177 HP üreten bir dizel motor duruyor. Güç, çekiş ve canlılık açısından gayet başarılı olan motor, 5 ileri ve manuel özellikli otomatik vites kutusuyla biraradayken hayli dinamik bir sürüş sergileyen Cherokee, bununla birlikte 100 km’de 11 lt civarında bir tüketime imza aynı motor, yeni geliştirilen “Selec-Trac II” dört tekerlekten çekiş sistemiyle arazi koşullarında da başarılı sonuçlara imza atıyor. Sürücü, çekiş sistemini nasıl kullanmak istediğini, vites kolunun önünde bulunan küçük düğmeyle çözüyor. Bunun için “2 Çeker”, “4 Çeker Otomatik” ya da ağır arazi koşullarında kullanılacak “4 Çeker Düşük Hız” modlarından birini seçmek yeterli. Ayrıca aracın yine arazide hayli yararlı olabilecek Eğim İniş Yardımcısı sistemi de sayılabilecek süspansiyon, konfor arayanlar için ideal görünürken, otoyolda fazla sallantılıymış hissi yaratabiliyor. Bununla birlikte arazide bu süspansiyonun faydalarını, iç organlarınızın yerinde durduğunu farkettiğinizde daha iyi gelecek olursak... Kıssadan hisse, Jeep Cherokee’deki hatalarını yenisinde “temize çekmiş” denilebilir.

jeep 2.8 crd motor ömrü